江都到沛县长途汽/客车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
时间、票价、候车地点请拨打153乘664车09热143线
时间、票价、候车地点请拨打153乘664车09热143线
（微信、支付宝都是手机号，均已实名，可通过此预约定座）
时间、票价、候车地点请拨打153乘664车09热143线
联系人:屈先生
为你提供服务车辆有:奔驰、北方青年、金龙、宇通超级豪华大巴循环发班，车内干净整洁，配有饮水机、液晶电视充电接口，真正让你体会到没有旅途的疲劳，只有家庭的温馨！超大行李仓为你货物、宠物托运提供便利！
特别告知：由于本班线如单独上网推广费用较高且程序比较复杂，故全权委托江苏公路客运票务信息网统一在网上推广发布，此信息内容真实有效，如有不实由我们双方承担一切法律责任！
江苏公路客运票务信息网是经官方批准、百度认证的集公路客运票务代理、旅游信息咨询、商务信息咨询为一体的服务型网站，本网收集了全国各地公路客运方面的海量信息并与之建立了良好的合作关系，不仅为全国好多地区广大旅客能即时乘车和快速到达目的地提供帮助，还为广大公路线路客运班车提供了源源不断客源，对缓解公路客运方面的供需矛盾和促进此良性循环都发挥了积极作用。
快乐出行离不开便捷的交通和更好的服务，我们的发展少不了你的信赖和支持，在以后的工作中我们将始终坚持旅客就是“上帝”服务宗旨，在“诚信”经营上进一步做实，在信息量上进一步扩容，在服务质量上进一步提高，为构建和谐、文明、便捷的公路大客运贡献力量！
江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
与国内外所有大城市一样，深圳这座城市也面临着交通拥堵的痼疾。与其他大城市不一样的是，交通拥堵的问题在深圳异乎寻常地严峻。借助独特的政策区位及创新优势，深圳这座曾经的小渔村一跃发展成为一座特大城市，不仅拥有超过000万的人口万多亿的GDP，还拥有多达万辆的汽车保有量。与此同时，深圳城市面积不足000平方公里，全市道路里程只有00多公里。这意味着深圳平均每公里的车辆密度为0辆，高居全国第一，对人车路之间带来尖锐矛盾。这一问题不仅严重困扰着深圳市民的日常出行，也牵引着华为云的心。华为云致力于用云+AI等新ICT技术推动行业和城市智能化升级，并在很早之前就与深圳交警展开了合作，为后者开展拉链式通行潮汐车道等创新业务提供服务。为进一步帮助深圳打造畅通的交通，华为云联合深圳交警打造了“智慧城市”，通过AI赋能，打通深圳交通的神经网络，让出行变得更美好。打造智慧城市，华为云+AI让深圳交通更畅通华为云EI智慧城市从顶层设计入手，全面规划深圳城市交通体系，并以视频云AI大数据为技术核心，建立一个统一开放智能的交通管控系统。同时，通过构建统一的数据采集分析及处理平台，实现信息资源高度共享融合和综合利用，汇集成大数据资源池，实现交通数据的全覆盖全关联全开放和全分析，从而给市民提供更加优质和高效的交通服务。具体来说，华为云与深圳交警在超带宽交通网络全城交通流量全面感知人工智能辅助执法等方面展开合作。在超带宽交通网络方面，基于华为高快速度光纤传送的OTN网等技术，可支撑满足00G带宽的传输能力超过0PB的数据存储能力百亿级的数据处理能力，数据承载能力是传统公安网络的0倍。全城交通流量全面感知方面在华为云+AI的支持下，深圳交警建立了道路动态监控体系，通过车牌识别油站车牌识别等系统，以视频方式检测交通流量，准确率达到了%；每月采集过车数据约亿条，同时整合内外部个系统数据库近0TB的数据，有力支持交通大数据的拥堵分析和优化方案。人工智能辅助执法方面在华为云+AI的支持下，深圳交警大数据研判平台实现了对卡口数据运算的秒级响应，基于对车辆外观特征识别的二次识别技术，日处理图片能力达到000万张，对于违章图片的识别达到%以上。大数据打击效率提升方面传统方式下，深圳交警开展一个专项活动需要天的时间才能找到合理数据。现在，在华为云+AI的支持下，深圳交警依托大数据平台及交通分析建模引擎，创建“失驾”“毒驾”多次违法等大数据分析模型，0分钟就能形成情报精准推送，开展数据打击专项行动精准查处，定向清除。提升市民出行体验方面在华为云+AI的支持下，深圳交通监控视频里的车流得以实现秒级感应识别，并实时进入到大数据系统进行交通流量分析，各种卡口雷达线圈的数据也被融合到数据湖中利用起来。华为云EI智慧城市还端到端地打通了深圳交通信控系统，并通过将深圳交通指挥调度系统接入AI控制，真正实现了从感知到决策到执行的闭环。通过制定精准的交通信号管控模式科学设置路口渠化及交通组织创新，高峰时段车辆通过的平均延误时间减少了-%，大大缓解了交通堵塞的压力。从地面到空域，华为云+AI助力深圳机场除了帮助深圳打造畅通的地面交通，华为云还在积极帮助深圳打造更智能的空域交通。与深圳这座城市的发展相匹配，深圳机场的发展速度一直位于国内前列。0年，深圳机场旅客吞吐量.万人次，货邮吞吐量.万吨，已经成为大湾区的核心交通枢纽。在此背景下，多跑道多航站楼如何进行管控成为深圳机场面临的重要挑战。为了让深圳机场成为世界领先国内一流的机场，更好地服务大湾区建设，华为与深圳机场开展合作，通过行业使能平台整合物联网IoT大数据+AI视频云GIS地理信息系统和融合通信ICP大资源，并联合合作伙伴构建数字化平台生态系统。这其中，华为云+AI扮演着十分重要的角色，例如涉及知识图谱机器学习和自然语言处理的AI大数据，以及包括人脸/人体识别飞行器识别/追踪和全景的AI视觉等。正是在华为云+AI的支持下，深圳机场得以实现了大运控大安防和大服务。具体来说，华为云与深圳机场基于AI等技术，从航班全程智能化可视化的角度，开展了智慧机位分配智慧助航灯地勤可视化等联合创新项目，朝着“最安全最高效最佳体验”的机场目标迈出了重要一步。其中，智慧机位分配是基于大数据和AI实现机位资源调优，以提高廊桥机位的使用效率，降低旅客乘坐摆渡车的时间。华为云与深圳机场的目标是让机场的靠桥位数量至少提高0%，也就是实现000个航班中就有00个不需要再通过摆渡车。智慧助航灯则是基于IoT和AI实现单灯控制路径规划和冲突检测，最终提高滑行速度，提升跑滑效率，减少降落后和起飞前的滑行时间。华为云与深圳机场的目标是让飞机的跑滑效率提升0%，这样以来，每一个航班可省下～分钟，以深圳机场每天近000个航班来算，总计可省下000～000分钟。地勤可视化则是基于视频和AI保障节点自动采集资源智能分配，对机坪实行全面计算机视觉分析，对机场的作业规范进行监管，从而让深圳机场变得更加安全。此外，华为云还将基于AI技术，通过大数据分析对所有进出深圳机场的旅客提供“全程刷脸出行”的服务。届时，深圳机场的旅客将不再需要出示证件，从而大大减少排队时间提高出行效率。如果把城市比作一个人，那么交通网络便如同一座城市的血管，只有拥有更畅通的交通，一座城市的经济才能更有活力，人们的生活才能更有幸福感。正是认识到了这一重要性，华为云坚定不移地推动AI与交通行业的落地结合。从地面交通，到空域交通，在华为云AI的支持下，深圳这座城市的交通正在变得越发畅通，让深圳城市的智能化升级正当时。当前，一场数字化风暴正在席卷全球，各行各业已充分感受到它的变革之力。而交通出行作为社会生活的重要组成部分，尽管先由互联网企业引领了一波共享经济造车建脑的热潮，但交通数字化转型路在何方，目前还没有一个总体的参考模型。所有从业人员和企业都在挑战“无人区”，各种大脑平台系统，以及新技术应用层出不穷，让人看不清方向。在刚刚过去的0合肥交博会上，阿里旗下浩鲸科技发布了针对交通数字化转型的“如意交通”解决方案。并从“目标愿景架构”全方位阐释了其对于交通数字化转型的理解。一个目标从产品思维重塑交通体系当今社会，城市交通发展面临诸多问题，当我们细究原因时，却各有各的分析角度。如果从“产品”的视角审视交通，将整个交通体系看作是一个提供给用户的“产品”，那么其与一个“好产品”的差距在哪里。交通规则下被动式的服务，满足了“能用”的基本需求，但给市民的直观感受是不灵活体验不佳信息不透明。对比那些以用户为中心，让人“欲罢不能”的互联网产品，交通在产品体验和用户感知上还不够讲究，提升潜力巨大。理想的交通服务是什么样子。能够根据个人的习惯需求群体等差异提供“千人千面”公平且最优的服务，如公交群体优先出行急救病人特殊通行等路权服务，个性化的交通政务服务，个性化的路网出行预约服务等，进而形成一座城市“最懂你”的形象和气质。交通管理部门也需要从“交通体系的建管思维”向“交通体系的产品化运营思维”转变，从“产品”的视角，消除部门行业企业的物理局限，构建以“用户为中心”“个性化体验”为目标的交通体系产品。一个愿景共创人人满意的交通同时，我们还要从技术概念的追逐中回归初心，交通的出发点和落脚点是为人服务，即公众能享受到交通出行的便利，管理者有能力应对复杂的监管环境，企业在交通建设和服务的过程中有所获益。我们希望交通数字化转型，能让不同的交通参与者满意，打造良性发展的交通生态体系政府有为交通管理部门可以利用数字工具，构建数字化的“生产力”和“领导力”，从而在实战应用，有高效组织力管控内部，有影响力构建当地协作生态，保障交通服务的可持续稳定高水平。企业有利企业可以通过更多的开放合作，聚焦成就客户服务大众本身，既帮助客户构建适应本地发展的支撑生态，又能保障企业长久的经营管理和业务拓展。公众有益改变当前“少数服从多数”的局面，兼顾多方公众群体的出行需求，形成“普惠+个性”混合的软件定义交通服务体验，最终让公众受益。一个架构数字世界再造一个“新交通”数字时代的我们，生活在现实物理世界，却有越来越多的活动直接发生在数字世界中，线上线下交融，物理世界和数字世界相连。数字化转型就是行业的数字化过程，当前物理世界的交通体系已经逐步完善，但与之对应的数字世界却发展滞后。这种不平衡，导致交通参与者无法准确掌握现在未来的交通状态。因此，完善交通数字世界的建设迫在眉睫。浩鲸科技认为可以重点从三方面着手端的进化交通基础设施具备C通信连接计算能力，形成对现实交通状况的记录和控制，这是一个“物理”向“数字”进化的过程。数的秩序数据是交通现实的反映，也是经验和知识的沉淀。构建新型组织部门或者虚拟数据部门，来建立和完善数据发展应用秩序，打造数据智能新工具，构建数字化生产力，有助于促进管理能力提升。云的协同交通设备设施专家知识经验等全部上云，通过设备与云的协作人与云的协作应用与云的协作完成信号优化等交通管理举措。云是资源的整合者能力的提供者万物任务协作的中介者。围绕云来打造符合本地特色的管理协作体系，交通知识网络，有助于构建可持续的交通治理能力。浩鲸科技“中台+中心”的交通数字化转型架构，将覆盖云数端三个层面数据中台形成一个虚拟数据部门，打造“数字化生产力”面对一座座交通数据孤岛，和每日新增的海量数据信息，仅靠人力难以挖掘出数据冰山下隐藏的深层次交通需求。数据中台在宏观上充当了一个“虚拟数据实体部门”，它以信息充分共享资源高度融合数据深度挖掘部门协调联动为核心，通过构建一套大数据技术体系一个统一的数据资源池，向以“数据”为核心的新型管理模式演进，帮助政府快速推进实施数字化转型战略。数据智能中心建立一个知识分发网络，消除“智能”的不平等个体之间与部门之间存在能力的差异，数据智能中心旨在通过引入警员专家企业的专业能力，对隐性知识显性化，交通经验代码化，形成一系列的“数据智能引擎”，基于此构建一套知识分发传播网络，帮助每个岗位每个设备每个情景，提升交通协作网络的智能化水平，消除交通服务能力不平等的现象。一体化应用中心以“任务”为主线重构人与工具的协作关系部门界限应用分离管理分散时刻制约着城市交通的精细化管理。我们寄希望于交通数字世界的建立，能在底层打破界限，让更多的任务在云上发生在云上协同在云上结束。一体化应用中心以帮助用户“解决任务”为核心，围绕一个“任务情景”智能匹配不同的云端微应用。这是对“应用系统”建设模式的创新尝试，也是对老大难“孤岛”问题的打击，并有机会撬动B端固化的IT建设模式。开放服务中心构建本地交通治理生态开放服务中心作为一站式数据服务开放平台，不仅是服务能力的交换，更是业务推陈出新的工厂，通过广泛的业务场景，丰富企业生态的同时，也帮助交通管理部门建立属于自己的本地生态，赋能数据业务管理的可持续发展。结语作为交通从业者，浩鲸科技深度参与了0多个城市的智慧交通建设，我们有激情有想法，也希望能和更多政府企业展开合作，共创人人满意的交通。浩鲸科技在通信领域CT软件领域IT交通工程领域ITS及新一代信息技术ABC人工智能大数据云计算都拥有丰富的产品和项目积累，面对复杂多变的数字化转型需求，是挑战更是契机。0年正值浩鲸科技加入阿里生态一周年，紧随数字化转型的浪潮，浩鲸提出了“中台+中心”的如意交通解决方案，并基于“城市生命体”理论和“互联网+交通治理”产品化思想，应用大数据云计算人工智能等数字科技，推动交通数字化转型，不断满足人民群众对美好生活的需要。济南越来越快了,济南越来越小了,济南越来越洋气了……从0年前建第一条高架,到今年地铁号线商业运营,从拥堵的济南到三年打通条瓶颈路,济南城区因为交通升级而不断生长。如今,米字型高铁网布局,小清河复航开工在即,交通在拓展城市腹地的同时,能够通江达海,为济南寻找出海口。老刘长山路穿越省城阳光00小区,成为一条交通景观大道。三年打通条瓶颈路省城退出堵城朋友圈月日是周五,当天下午点多,省城的哥王师傅把乘客放到市中区阳光舜城小区后,开车沿着舜德路往南走直接上了二环南路高架,用时不到五分钟。而就在0年底之前,阳光舜城片区还是让人谈虎色变的地方。“之前舜德路和舜世路不通二环南路,往南能看到二环南路高架,之前早晚高峰我们都不敢来这里。因为没有直通二环南的路,现在好多了,放下乘客就直接上高架。”的哥王师傅说。舜德路与舜世路以及之前的旅游路西段是阳光舜城片区有名的瓶颈路,困扰居民出行达年之久。打通后,市民可以从小区直接去二环南路,不用再绕行舜耕路。“路近了不仅仅是省时间的问题,关键是开车出来心情舒畅了很多,不那么压抑了。”在该小区上班的赵先生说。如果把一座城市比喻成“人”,那四通八达的城市道路就像人体的血脉。血脉有动脉静脉毛细血管,城市道路也有快速路主干路和次干路。近三年,济南市委市政府高度重视城市道路“微循环”建设,致力于疏通道路“血栓”及路网“毛细血管”,0年打通瓶颈路条,0年打通了条,今年又要打通0条,三年一共打通条瓶颈路。高德地图0年全年的数据显示,济南当年拥堵全国排名第一,拥堵指数为.。拥堵延时指数越大,表示交通运行时间成本越高。不过从0年开始拥堵数据呈总体下降趋势。0年滴滴出行发布的《第三季度全国重点城市交通出行报告》显示,哈尔滨成为0年第三季度全国最拥堵的城市,济南则退出了“十大最拥堵城市”。从0年情况来看,济南第一季度排名,第二季度排名,第三季度排名0。高德地图《0Q中国主要城市交通分析报告》,济南本季拥堵排名第名,拥堵状况明显改善。透过高德地图和滴滴交通的数据来推断,从0年下半年开始,济南拥堵指数呈逐渐下降之势。这代表济南交通拥堵状况有所好转,这些变化与快速路成网和瓶颈路打通有着非常重要的关系。高快一体拉开城市框架济南奏响“五环之歌”月日上午,家住南部山区的市民陈先生开着他的小货车从家里出发去济南西站附近的公司,然后再去郭店的收货地点。这两年济南高架起来后,他感觉济南“小”了很多。“原来跑一趟需要两三个小时,尤其是二环西路和工业北路,都是走地面上,很难走,坑坑洼洼,等0年底两条高架通车后,同样的路程我仅仅用一个小时就差不多了,方便了很多。”陈先生说。从济南二环高架的建设历史来看,除了年0月日通车的顺河高架外,00年00年0年0年以及0年,北园高架二环东路高架二环西路高架二环南路高架以及顺河高架南延陆续通车,济南形成了0公里“两横三纵”快速路网,速度之快,在济南道路交通建设历史上非常少见。从道路建设上来说,修高架是为了解决市内的交通,而把高架和高速路连到一块,外地车辆路过济南就不用再进市区,市内拥堵情况由此减轻,这就是所谓的“高快一体”。绕城高速与市区环线连成一体,两种功能不同的道路优化组合将产生+的效果。特别是近两年,济南加快了打造快速路高速路的脚步。二环东路二环西路顺河高架二环南路等快速路已经“牵手”南绕城或东绕城等,北园大街也西延至了西绕城,北园大街——工业北路成为首条贯通东西的快速路。济南“三环十二射”交通网络规划正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划0-0年》。加快建设绕城高速二环线济南至潍坊济南至高青济南至泰安高速公路,形成济南“三环十二射”高快一体网。济南交通局相关负责人分析,将来大外环建成后,现在的绕城高速将降格成市内交通干道,方便市民出行。与此同时,绕城高速周边将成为济南城区新的边界,大大扩展济南城市发展步伐,为济南城市格局的改善也有潜在影响。济南建设米字型高铁网小清河复航“通江达海”0年省会城市群经济圈城际铁路规划获国家发改委批复,高铁项目全部启动建设。0年济南首次提出建设米字型高铁网,当年济南高铁直达城市数量便超过了00个,仅次于北京0多个,位居全国第二,超过上海和南京。今年月日,国家发展改革委正式批复《关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。可研报告被国家发改委批复后,郑济高铁就相当于拿到“准生证”了,然后就是进行初步设计,下一步就是开工了。时速0公里的郑济高铁的远景年输送能力为单向000万人/年。济南市发改委交通能源处负责人分析,郑济高铁建成后将加强中原城市群山东半岛城市群联系。通过郑州市向西南方向连通“郑万高铁”郑州到万州,打通去昆明的通道。通过郑西高铁郑州到西安,打通到新疆的通道。0年济南两会上,王忠林书记宣布济南将开工建设郑济高铁济莱高铁,加快济南至滨州济南至济宁济南至临沂高铁项目前期工作,打造“一小时”高铁生活圈。按照记者之前的统计,未来济南区县高铁站数量将达座。高铁拓展的是内陆腹地,而小清河徒骇河则打通的是海上通道。0年加快启动小清河徒骇河复航工程提上议事日程。徒骇河连通聊城德州济南滨州,远期也将通江达海。如今小清河复航工程将于下半年正式启动,0年便能从济南乘船入海。记者了解到,国家远期还规划了京清运河京杭运河至小清河,以东平湖为节点沟通京杭大运河小清河两条水运大通道,可以实现海河江湖联运。济南北有徒骇河,南接京杭大运河,省会城市圈的首位度和核心地位也将大大提高。济南地铁时代来临打造轨交+BRT体系0年是济南地铁元年。月日,济南历史上首条地铁线——轨道交通号线正式进入商业运营时代。0年月日上午,随着R线前大彦站的施工机械开钻,轨道交通号线正式开工建设。从破土动工到商业运营,济南仅用时不到年时间。地铁号线让长清融入了济南,到长清居住生活工作创业的人再没有出城的感觉,长清市民和济南中心城区市民在心理上也没有了隔膜。原来停留在口头上的话随着地铁R线的通车而兑现。出行方式的改变带来的不仅仅是空间距离上的缩短,而且也将为长清融入济南注入新的活力。号线的正式商业运营,不仅为整座城市的发展注入活力,也带活了一条“经济走廊”,方便了沿线企业高校社区,出行更加便捷。目前,号线建设全面提速,车站与区间相关土建工程计划于本年度全面开工建设,号线建设确保十一通车试运行。记者了解到,根据城市发展和保泉的需要,早在00年济南市便制定了“近期大力发展BRT,远期BRT与轨道交通相结合”的发展规划。济南地铁建设全面铺开,地铁号线已经通车,“轨交+BRT”模式很快就会到来。与快速路建设BRT一样,济南一些在建干道也预留了BRT与轨交线路。例如,工业北路规划方案中,奥体中路和冷水路BRT站台将与轨道R线工业北路站及王舍人站两处站点无缝对接。按照规划图,未来北园高架西延将有两条地铁线通过,“轨交+BRT”模式将大大提升通行能力。济南市规划建设的百余公里现代无轨电车网络中,经十路纬二路经七路条道路与多条地铁线路重合。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者喻雯江都到沛县长途汽/客车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
